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你长本事了(22)

作者:寒川歌 时间:2023-11-29 09:45:39 标签:强强 情有独钟 天之骄子 体育竞技 甜文 热血

  ——终于,在裴淞单圈过半的时候,WK车队的总工程师放行了。

  观众席又一片欢呼声。

  那是保时捷的原型车,不参加比赛,不量产,只在赛道里刷圈速。坦白讲,WK车队能搞来这样一台车,算是祖上够阔,家底雄厚,关系够铁。

  “裴淞。”路城山打开通话器。

  “工程师。”裴淞回应他。

  路城山盯着小地图上阿波罗的位置,说:“T6全油,给满方向,下一圈直接飞行提速,尝试跑一个最快单圈。”

  T6(6号弯)过后的7、8号弯是一个连续弯,裴淞控车稳,且快。从俯拍视角看下来,阿波罗的走线流畅,赏心悦目。

  紧接着是浙赛的连续下坡弯,裴淞极度专注。

  出弯时乍然出现小幅度的失控甩尾,裴淞立刻控住方向连退两档,在路城山出声的前一秒扶正车身,后轮横着擦过路肩出弯。

  P房里的车组人们重重呼出一口气,路城山撕开可乐软糖连塞两颗到嘴里。

  裴淞自己也吓一跳,好在虚惊一场,说:“我不知道怎么回事,刚才左前轮打滑了。”

  “是前车发动机漏油漏地上的。”路城山这边控制台接到赛会信息,“你做得很好,下一圈还是保持提速。”

  “好。”裴淞说。

  一圈回来,WK车队的919也在赛道上。

  这圈是裴淞的飞行圈,按照路权,919的车手必须给裴淞让行。但明显,919车手没有让裴淞超车,反而在防守。

  路城山眯缝了一下眼睛,按住通话器:“裴淞,从他内线强挤进去。”

  裴淞有些犹豫,练习赛剩下的时间还足够他再做一次飞行圈:“呃……”

  路城山:“只要不撞成粉末。”

  裴淞:“Copy that,工程师。”

  浙赛进入赛道有一小段,是隧道,隧道内引擎声的回响,让那美妙的轰鸣360环绕,然后冲出隧道冲上天际,再从天而降。

  卡丁车的规则,谁抢到内线,这个弯道就属于谁。

  而裴淞,卡丁车之王!

  阿波罗ie一脚狠绝的深油门挤进919的内线,裴淞毫不顾忌,路城山说不怕撞,那就不怕撞。

  路城山什么出身,纳斯卡冠军,那可是——允许合理碰撞的赛事。

  裴淞这时候开着他的车,仿佛开启了纳斯卡血统一般——嗡!

  919怂了,向右避让。

  阿波罗ie内线超车,继续他的飞行圈。

 

第18章

  只有路城山很清晰地知道,今天裴淞穿的是战斗小熊。

  控制台上有台笔记本电脑正在放着直播,静音播放,工程师只需要画面。画面里,阿波罗ie超掉919后,导播分别切了阿波罗车手和919车手的特写。

  裴淞的眼神没什么变化,坚毅的瞳仁盯着赛道。年轻人的短板是控车,能从数据上和直播画面里看出来,路城山保留了推杆悬挂和Bilstein避震是明智的。单路城山发现的侧倾现象,就已经有3次。

  而另一边,919车里,是个金毛小子。WK车队的东欧外援车手,这次誓要在浙赛给WK拿个冠军回去。

  路城山有所耳闻,这小子比裴淞还小一岁,是个劲敌。

  “裴淞。”路城山叫他,“T6还是全油。”

  江湖上有句老话,弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门呢。

  “工程师,我想起手刹漂过去。”

  路城山当下便知道,裴淞想要彻底甩开后面的919。那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道,但这个时候,阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。

  “可以。”路城山说。

  起手刹漂移,那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。而今天的赛程,练习赛无缝衔接排位赛,中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。

  而他们没有备用赛车。

  只有这辆阿波罗ie。

  又是T6,这个6号弯。

  裴淞嘴唇紧抿,走内线入弯,阿波罗车身很长,他需要大幅度的甩尾。利用钟摆把车尾甩出去,车轮在赛道地面横着摩擦过弯,凄厉的嘶鸣声,伴随轮胎摩擦出的白烟,车头出弯,完美漂移。

  弯道拼车手技术,那么直线,拼的就是赛车性能。

  大直道,车手要做的事情很简单,油门焊死,别松开。

  裴淞是二冲程竞速卡丁车出身,竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方,裴淞半寸都不会抬起来。

  这时候,就要说到“刹车点”。直线的尽头是弯道,那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯,就是拉速度的地方。

  2档就能拉到6000的转速,阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬,疯劲儿不亚于裴淞,都不减速。

  弯道近在眼前,两台车都不减速!

  两台车,都选择全油入弯!

  你不减速,我也不减速。一个23岁,一个22岁。但不同的是,那个22岁的东欧小金毛,第一次下赛道,是6岁。

  他比裴淞早6年真正接触到赛车,欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势,以及更专业的赛车体系。

  比如裴淞,他赛车的第一课,学的是踩油门,而不是刹车。

  学会刹车之后进而去学的就是控车,所以裴淞在控车方面一直比较虚。

  今天,路城山给了他碳素晶格和碳纤维复合而成的刹车碟,这套刹车最高可承受1200度的工作温度,300km/h能做到极限1.5秒刹停。

  所以裴淞敢这么刚,临到入弯,油门都没有抬起半寸。

  他比919先入弯,抢夺内线抱住弯心的瞬间,猛打方向。漂移说起来很简单,向右漂,就先给一圈左方向,感受到车身重心偏移之后猛向右转。

  阿波罗瞬间的扭矩动力极强,裴淞的左脚始终踩死油门,那踏板恨不得踩进发动机里。

  出弯调整车身姿态的之后补一脚刹车,强悍的刹车碟在眨眼的时间唤醒制动系统。

  头盔里传来路城山的声音,在对他说:“你已经甩开他了。”

  “我知道。”裴淞说,“我想多甩他几个位置。”

  裴淞指的是等到排位赛的时候,他想让这919的发车位置更靠后。

  战斗小熊啊……路城山轻笑了笑。

  裴淞给他的可乐软糖就在控制台上放着,刚好两个很高的按钮把它支了起来。

  路城山又拿了一颗。

  裴淞说了,想抽烟的时候就吃一颗。

  路城山现在有点心烦意乱,没由来的心烦,他知道在赛道上有一个对手是好事,但这个对手很明显,赛车经历和经验比裴淞都要丰富,而且年纪比裴淞小。

  这个时候,路城山有点担心他。

  他不知道如果裴淞没能赢过这个叫菲斯的小子,会不会从心态上掉进一个深渊。

  因为这种失败是无能为力的,别人有更好的环境、更成熟的文化,以及更专业的训练体系。这一切无法扭转,天底下从来都没有绝对的公平。

  “我还能再跑一圈吗?”裴淞问。

  路城山:“来不及了,直接进站吧,要换胎换刹车。”

  “好。”裴淞说。

  截止练习赛结束,裴淞的单圈成绩最好,将在30分钟后的排位赛上,杆位发车。

  杆位,也就是发车格的第一个位置。

  阿波罗顺着维修通道开回P房之后,来不及庆祝,立刻摘下头盔头套,路城山让他过去喝点运动饮料,然后开始为阿波罗换配件。

  赛会仲裁也在练习赛之后发出通告,WK车队的尼克·菲斯没有避让飞行圈,将在排位赛上退后6个位置发车。

  裴淞这会儿其实有点发懵,坦白讲,这台阿波罗ie他不是很能驾驭得住。有那么几次,他都在失控冲出赛道的边缘。

  尤其最后和保时捷919崩直线的那个入弯,现在靠在控制台上,呼出一口气,再回想,自己怎么敢的啊……

  自己……没有备用车啊。

  撞坏了就全完了。

  白来了。

  兵荒马乱的P房里,路城山抽空看了他一眼,两个人对上视线的时候,裴淞稍微松了口气。

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